Hvordan fordeles point i Formel 1?

Point er hjertet i Formel 1-mesterskabet. Det er dem, der afgør, hvem der vinder titlen som verdensmester, og det er dem, holdene jagter løb efter løb gennem hele sæsonen. Uden et klart pointsystem ville det være umuligt at kåre en retfærdig vinder af mesterskabet.

Systemet bestemmer, hvilke placeringer der giver point, og hvor mange point der er til hvert sted. Det gælder ikke kun i selve grandprixet, men også i de kortere sprintløb, som afholdes på udvalgte weekender i løbet af sæsonen. Reglerne er klare og gælder for alle kørere og hold.

Sådan fordeles point i grandprix

I et grandprix uddeles point til de ti bedste kørere. Jo højere man slutter, jo flere point får man. Vinderen af løbet modtager flest point, og antallet falder for hvert trin ned ad resultatlisten. Kørere, der slutter på en placering dårligere end tiende, går hjem uden point fra løbet.

Pointfordelingen i 2026-sæsonen ser ud som følger for de ti bedste pladser i et grandprix:

Placering	Point
1. plads	25
2. plads	18
3. plads	15
4. plads	12
5. plads	10
6. plads	8
7. plads	6
8. plads	4
9. plads	2
10. plads	1

Det maksimale antal point, en kører kan hente i et enkelt grandprix, er altså 25. Det kræver naturligvis en sejr i løbet. Forskellen mellem første og anden plads er hele syv point, hvilket viser, at en sejr vejer meget tungt i kampen om mesterskabet over en hel sæson.

Sådan fordeles point i sprintløb

På udvalgte weekender i Formel 1-kalenderen afholdes der sprintløb. Et sprintløb er et kortere løb, som typisk foregår om lørdagen og er cirka en tredjedel af længden på et normalt grandprix. Det giver kørerne og holdene en ekstra mulighed for at samle point inden søndagens løb.

I et sprintløb uddeles point til de otte bedste kørere i mål. Det er to pladser færre end i et grandprix, og pointene er generelt lavere, da sprinten er et kortere og mindre prestigefyldt løb. Vinderen af et sprintløb modtager otte point, og pointene falder ned til én point for ottendepladsen.

Sprintløbene bidrager med ekstra spænding til weekenden og giver kørere, der normalt ikke kæmper om sejre i grandprix, en chance for at score point. De hold, der ikke er hurtige nok til at komme i top-10 i selve løbet, kan stadig hente point hjem via en stærk præstation i sprintløbet om lørdagen.

Her er den fulde pointfordeling for et sprintløb i Formel 1:

• 1. plads: 8 point for sejren, hvilket gør en sejr til en god mulighed for at hente point.
• 2. plads: 7 point for 2.-pladen, som stadig er en solid gevinst i kampen om mesterskabet.
• 3. plads: 6 point for 3.-pladsen i sprinten.
• 4. plads: 5 point.
• 5. plads: 4 point.
• 6. plads: 3 point.
• 7. plads: 2 point.
• 8. plads: 1 point for 8.-pladsen, som er den sidste pointgivende position i et sprintløb.

Hvordan fordeles point ved forkortede løb?

Ikke alle løb kan gennemføres som planlagt. Hvis der opstår et uheld, ekstreme vejrforhold eller andre farlige situationer, kan løbet blive afbrudt. I sådanne tilfælde er der særlige regler for, hvordan pointene fordeles, afhængigt af hvor stor en del af løbet der er gennemført.

Hvis løbet stoppes, inden to omgange er gennemført, gives der slet ingen point til nogen kørere. Det skyldes, at der simpelthen ikke har været tilstrækkeligt med kørsel til at afgøre et reelt resultat. I denne situation genstartes løbet, hvis det er muligt, eller det aflyses helt, hvis forholdene ikke tillader videre kørsel.

Hvis mellem 25 og 50 procent af løbets planlagte distance er gennemført, uddeles et reduceret antal point til de ni bedste kørere. Her er pointene 13, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 og 1 til henholdsvis første til niende plads. Det er altså kun ni pladser, der tæller, og pointene er lavere end ved et fuldt løb.

Hvis mellem 50 og 75 procent af løbet er gennemført, uddeles point til de ti bedste kørere på en reduceret skala. Her starter pointene på 19 til vinderen og falder ned til 1 point for tiendepladsen. Pointfordelingen er altså lavere end ved et fuldt løb, men der gives point til samme antal kørere som normalt.

Både hold og kørere optjener point

I Formel 1 er der to mesterskaber, der løber parallelt. Det ene er kørermesterskabet, hvor den kører med flest point ved sæsonens afslutning kåres som verdensmester. Det andet er konstruktørmesterskabet, også kaldet holdmesterskabet, hvor det hold med flest point samlet vinder titlen som bedste konstruktør.

I konstruktørmesterskabet lægges de point, som begge kørere på et hold har optjent, sammen. Hvis en bil fra holdet slutter på første plads og den anden bil slutter på tredjepladsen i samme løb, får holdet samlet 25 plus 15, altså 40 point for det pågældende løb. Det gælder for alle løb i sæsonen.

Hvis to kørere eller hold ender med det samme antal point ved sæsonens afslutning, afgøres titlen ved at se på antallet af sejre. Har de det samme antal sejre, kigger man på antallet af andenpladser, og så videre ned ad resultatlisten. Det er en fair metode til at finde en vinder, hvis point alene ikke kan afgøre det.

Gives ikke længere point for hurtigste omgang

Frem til og med 2024-sæsonen var der et ekstra point at hente for den kører, der satte den hurtigste omgang under et grandprix. Det betød, at en kører, der sluttede i top ti, kunne hente endnu et point, hvis han eller hun tilmed satte den hurtigste tid af alle kørere i løbet.

Fra og med 2025-sæsonen er dette ekstra point dog afskaffet. FIA og Formel 1 besluttede at fjerne det, da det i mange tilfælde ikke ændrede noget afgørende i mesterskabet. Det gav anledning til, at hold satte kørere ud på banen med friske dæk sent i løbet udelukkende for at hente det ene point, hvilket forstyrrede dynamikken.

Afskaffelsen af pointet betyder, at det maksimale antal point, en kører kan hente i et enkelt grandprix, nu er 25. Det er en simplere og mere overskuelig model, som gør det lettere for fans at følge med i, hvor mange point der er på spil i hvert enkelt løb gennem sæsonen.

Point kan være mange penge værd for holdene

Point i Formel 1 handler ikke kun om prestige og titler. De har også direkte økonomisk betydning for holdene. Formel 1 fordeler en stor del af sine kommercielle indtægter til holdene baseret på, hvordan de placerer sig i konstruktørmesterskabet ved sæsonens afslutning. Jo flere point, jo flere penge.

For de mindre hold i feltet kan selv få ekstra point betyde en markant forskel i den sum, de modtager fra Formel 1 ved årets afslutning. Disse penge bruges til at finansiere udviklingen af bilen til den kommende sæson, betale løn til ingeniører og mekanikere og holde holdet kørende på et konkurrencedygtigt niveau.

Det betyder, at kampen om point ikke kun foregår i toppen af feltet. Selv de hold, der kæmper om placeringer langt nede i feltet, har stor interesse i at hente hvert eneste point, de kan. Et enkelt ekstra point i konstruktørmesterskabet kan flytte holdet en plads op ad tabellen og dermed sikre ekstra millioner i den samlede udbetaling.