Hvad koster det at drive et Formel 1-hold?
Fra budgetloft til kørerlønninger og motorer: her er de reelle udgifter, der holder et Formel 1-hold kørende hele sæsonen.
Et Formel 1-hold er en af de dyreste maskiner i moderne sport, og prisen for at holde det kørende overrasker de fleste. Selv med de nye økonomiske regler bruger holdene stadig svimlende summer hvert eneste år på at få to biler klar til grid.
For at forstå regnestykket må man dele det op i det, der er reguleret, og det, der ikke er. Nogle udgifter styres stramt af sportens myndigheder, mens andre lever et helt frit liv uden for reglementet og kan løbe op i astronomiske beløb.
Hvad koster det egentlig at drive et Formel 1-hold?
De samlede driftsudgifter er langt højere, end mange tror. Et hold som McLaren viser omfanget tydeligt: holdets racersegment omsatte for 488 millioner pund og gav 48 millioner pund i driftsoverskud, hvilket svarer til cirka 440 millioner pund i driftsomkostninger, eller omkring 560 millioner dollars.
Historisk har tallene været endnu vildere for de allerstørste hold. Tidligere kunne de rigeste hold bruge tæt på en halv milliard dollars om året, og Mercedes, Ferrari og Red Bull blev anslået til at ligge omkring 400-500 millioner dollars i slutningen af 2010’erne.
Budgetloftet: den regulerede del af regnskabet
For at bremse den vilde pengejagt indførte sportens myndigheder et loft over udgifterne. Før 2021 var forbruget ureguleret, hvilket lod de rigere hold købe de bedste folk, den bedste teknik og bygge de bedste faciliteter, hvilket direkte påvirkede deres præstationer på banen.
Loftet dækker dog langtfra alt. I modsætning til hvad mange måske tror, dækker budgetloftet ikke alle udgifter, da det udelukkende fokuserer på de præstationsrelaterede omkostninger. Det betyder, at store dele af driften ligger helt uden for de regulerede rammer og kan variere enormt fra hold til hold.
Selve loftet er heller ikke et fast tal. For 2025-sæsonen var loftet sat til 140,4 millioner dollars, baseret på et grundbeløb på 135 millioner dollars for 21 løb, med yderligere 1,8 millioner dollars tilladt for hvert løb derudover.
De store udgiftsposter uden for loftet
Kørernes lønninger er en af de tungeste poster, og de tæller ikke med i loftet. Både kørernes lønninger og aflønningen af de tre bedst betalte medarbejdere er udelukket fra loftet. Forskellen mellem holdene er kolossal, og det gør de store stjerner ekstremt dyre.
Et konkret eksempel viser afgrunden mellem top og bund. Red Bull Racing brugte omkring 55 millioner dollars alene på kørerlønninger, mens Williams Racing kun betalte cirka 4 millioner dollars for deres opstilling i 2023. Samme sport, vidt forskellige forudsætninger.
Motoren er en anden stor post, som ligger uden for det almindelige loft.
På grund af den høje pris på en Formel 1-motor er denne del af udviklingen, uanset om den udvikles internt eller købes eksternt, ikke omfattet af reglerne, og i 2023 lå prisen på en motor omkring 10 millioner dollars, hvilket gjorde den til bilens dyreste komponent.
Transport og logistik sluger også enorme summer, når kalenderen spænder over hele kloden. Rejser og hospitality udgør betydelige udgifter, for hvert hold skal transportere biler, reservedele og hundredvis af medarbejdere til over tyve løb verden over.
Hvorfor personale og udvikling koster mest
Selve bilen er dyr, men den er langtfra den største udgift. Selvom den fysiske bil kan koste omkring 15 millioner dollars, går størstedelen af forbruget til menneskelige ressourcer, forskning og løbsafvikling, og aerodynamik og personale dominerer budgettet.
Netop derfor er loftet med til at flytte kampen fra ren pengemagt over mod klogere prioriteringer. Loftet har haft en interessant afsmittende effekt, for med en hård grænse for de bilrelaterede udgifter har holdene lagt endnu større vægt på at skabe en konkurrencefordel gennem mennesker.
Uheld på banen kan desuden vælte hele regnestykket, fordi reparationer også skal presses ind under loftet. Et enkelt sammenstød kan koste millioner i knuste komponenter, og det tvinger nogle gange holdene til at droppe udvikling for at få økonomien til at hænge sammen resten af sæsonen.
Kort sagt er svaret sammensat: et topmoderne Formel 1-hold koster langt over det regulerede loft, når man lægger fører, motor, rejser og markedsføring oveni. Prisen for at være med i toppen løber let op i mange hundrede millioner dollars om året.
